經(jīng)濟導(dǎo)報記者 王偉
濟南軌道交通重點項目建設(shè)搶抓工期,提速增效,本周8號線一期工程迎來多個重大節(jié)點。
8月27日凌晨,在歷時420余天日夜奮戰(zhàn)后,8號線一期工程彩龍路站至春博路站(均為工程名)區(qū)間小龍?zhí)眯崩瓨蝽樌淆垼@是8號線唯一一座斜拉橋,也是目前濟南城市軌道交通跨度最大的橋。
小龍?zhí)眯崩瓨虿捎昧核探Y(jié)體系,大橋主跨148米,全長296米,橋面以上塔高30米,主跨跨越小龍?zhí)么髽蚺c西巨野河。該斜拉橋施工技術(shù)難度較大,主梁采用掛籃懸臂澆筑施工,索塔為直立式橋塔形式,采用液壓爬模施工,主梁懸臂施工過程中同步張拉斜拉索,對橋梁施工測量、線型監(jiān)測、質(zhì)量檢測工作均提出較高要求。
施工中,項目部科學(xué)編制專項施工方案,加強安全質(zhì)量管理,邀請斜拉橋施工專家進行全過程技術(shù)指導(dǎo),確保了施工安全、質(zhì)量、進度相統(tǒng)一。
8月28日,8號線一期工程山東現(xiàn)代學(xué)院站至山東財經(jīng)大學(xué)站(均為工程名)區(qū)間跨大東環(huán)高速連續(xù)梁順利合龍,這是8號線全線唯一跨高速施工的連續(xù)梁,全長174.6米,主跨80米。施工中,精心設(shè)計施工方案,現(xiàn)場設(shè)置了全方位安全監(jiān)控系統(tǒng),對施工過程實時監(jiān)控;為確保高速下方行車安全,在確保掛籃穩(wěn)定前提下,對掛籃采用全封閉式兜底防護,有效防止異物掉落,確保了施工安全。
8月29日,8號線一期工程最長盾構(gòu)區(qū)間青年政治學(xué)院站至圍子山站(均為工程名)區(qū)間右線順利貫通。該區(qū)間全長1900余米,地質(zhì)多為硬巖地層,巖溶不均勻發(fā)育,極易造成刀具異常磨損,且盾構(gòu)隧道位于經(jīng)十東路下方,施工難度大、要求高。為確保工程建設(shè)快速推進,項目部經(jīng)綜合考量,選用具有地層適應(yīng)性強、安全性高、掘進速度快等特點的土壓平衡/TBM雙模盾構(gòu)機,在青圍區(qū)間硬巖地層施工中創(chuàng)造了單日最快掘進27米的成績。
8月29日,8號線一期工程安莉芳路站至潘王路站(均為工程名)區(qū)間順利通過驗收,這也是8號線首個驗收的單位工程。由建設(shè)、勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理及第三方參建單位等項目負(fù)責(zé)人組成的驗收組,對工程實體及觀感質(zhì)量、涉及安全和使用功能的項目、內(nèi)業(yè)資料、檔案歸檔立卷情況等進行檢查驗收。市交通工程質(zhì)量與安全中心,市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展服務(wù)中心城建檔案館相關(guān)人員對驗收進行了全過程監(jiān)督。
目前,8號線地下段3座車站全部封頂,2臺盾構(gòu)機穩(wěn)步掘進,一個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通,兩個盾構(gòu)區(qū)間單線貫通;高架段7座車站已封頂,U型梁預(yù)制全部完成,架設(shè)完成85%,鋪軌、接觸網(wǎng)立桿同步進行;車輛段建設(shè)加快推進。