經(jīng)濟導報記者 劉勇
你的押金退了嗎?
在ofo小黃車和其創(chuàng)始人戴威銷聲匿跡一段時間后,近日再次傳出消息,戴威在美國開啟了二次創(chuàng)業(yè)。
有媒體報道稱,戴威在紐約開了一家以珍珠咖啡為特色的連鎖咖啡店,目前共計5家門店。該咖啡店的模式與瑞幸類似,顧客通過App下單付款讓門店提前制作飲品。
對此,有網(wǎng)友稱:“押金先退了吧。”“拿著我們的押金去創(chuàng)業(yè)?”“押金都沒退,又創(chuàng)業(yè)?”“創(chuàng)業(yè)成功的話能把我的押金退給我嗎?”
今年2月,ofo小黃車客戶端徹底無法登陸,微信小程序無法使用,官方400電話無法撥通,官方微信號也換了主人,內容也不再和ofo有任何關系。
2014年,出于對自行車的熱愛,戴威與四位北大校友創(chuàng)立了ofo小黃車,全球首創(chuàng)“無樁單車共享”模式。戴威帶著“北大學霸”以及“ofo小黃車創(chuàng)始人”的標簽曾風光一時。
ofo小黃車因為其新穎方便的“共享”模式讓眾多用戶趨之若鶩,剛開始,小黃車的押金只有99元。2017年6月,ofo將押金數(shù)額提升至199元。老用戶的押金仍然是99元,但一旦退押金后,下次使用ofo小黃車需交押金199元。
公開數(shù)據(jù)顯示,從2016年10月到2017年7月的10個月里,ofo先后進行了四輪融資,總額度超過88.9億人民幣。
在2018年下半年,公司爆發(fā)資金危機,無法正常給用戶退押金。2018年底,戴威在一封內部全員信中承認,公司背負著巨大的現(xiàn)金流壓力。
2019年,ofo不斷試水新領域自救,使App變返利網(wǎng)購網(wǎng)站,但表現(xiàn)平平,且被用戶吐槽套路滿滿。比如,使用購物返現(xiàn)功能可以退回99元押金,但用戶可能要在平臺上消費上萬元。
在嘗試上線折扣商城以及ofo有樁新模式后,依舊沒能成功挽救這家企業(yè),此后也逐漸停止了運營,其標志性的黃色自行車一度在國內城市的街頭堆積如山。
從2018年底用戶曬出來的線上排名來看,有超過1600萬人都在等候ofo為其退款,押金有99元199元兩檔,如果按照每人押金99元計算,這是一筆超過15億元的龐大資金池。
話題“預計1600萬人ofo押金未退款”在互聯(lián)網(wǎng)閱讀量已經(jīng)超百萬,許多網(wǎng)友紛紛在此話題下表示憤怒,并呼吁小黃車“還錢”“退款”。